后地信大会时代，如何立足地理信息产业优势，融合人工智能、智能汽车等产业发展，来推动德清产业升级发展？打造全国首个县域城市级自动驾驶与智慧出行示范区、推动“车联网+地理信息”跨界融合，正是德清的选择。
　　今年年初，自我县启动自动驾驶与智慧出行示范区建设以来，德清一直在朝着这个目标不断迈进。
　　高新区管委会副主任、智能生态城筹建办主任熊卓越介绍，目前《德清县全域城市级自动驾驶与智慧出行示范区建设实施方案》已出台，围绕“车、路、网、云、图”等五大方面，我县从顶层设计、硬件基础、应用落地、产业发展等方面谋篇布局。
　　自动驾驶车辆要上路，就必须要通过测试。熊卓越说，目前我县的封闭测试区已在施工设计中，预计9月底完成建设。“172亩的封闭测试区选址在高新区砂村区块，这个封闭测试区可以模拟城市、乡村、隧道等交通环境，为自动驾驶企业提供测试平台。”
　　不仅如此，自动驾驶车辆在正式投入使用前，需要大量的实际道路行驶数据来对系统进行进一步的完善。因此，我县还在加快推进面向城市公共交通及复杂交通环境的开放测试区建设，进一步满足企业研发需求。“力争今年开放道路里程不低于900公里。”
　　与此同时，我县正在研究针对测试车企采集、测绘地图数据等自动驾驶测试服务的若干意见。此外，力争今年6月底出台《道路测试管理实施细则》，并发放首批开放道路测试牌照。
　　更为关键的是，示范区的自动驾驶车辆上路和道路智能化改造提升必然是同步进行的。只有这样，车辆与配套道路设施不再各唱各戏，而是在地理信息、大数据、云计算等技术支持下，成为一个有机统一体，真正实现车路协同和自动驾驶。
　　为此，同步推进5G、车联网、感知网络等基础设施铺设必不可少。熊卓越介绍，迈入5G时代，车联网将加速实现。目前，我县编制完成支持自动驾驶的LTE-V车联网专网和5G试点网络部署方案，力争今年底实现主城区5G全覆盖，2020年实现全域全覆盖。
　　据了解，LTE-V是专门针对车间通讯的协议，被称为是影响车联网“连接”的起始点，是实现车辆与周边环境节点低时延、高可靠的直接通信。只有车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都有实时通讯，才能实现行车安全。
　　“简单地说，地理信息和全域开放是示范区两大特色。”熊卓越表示，随着示范区建设的不断推进，我县也将加快智能公交、景区无人巴士、智慧停车、无人物流与无人运输等场景示范应用，让自动驾驶、智慧出行真正走进百姓的生活。